最近很多小夥伴想了解凱迪拉克怎麽樣，今天小編專門整理了凱迪拉克怎麽樣的相關內容分享給大家，讓我們一起看看吧。

本文目錄一覽：

• 1、ats凱迪拉克怎麽樣?
• 2、凱迪拉克的車子怎麽樣啊？
• 3、凱迪拉克怎麽樣

ats凱迪拉克怎麽樣?

關於樓主關注的“ats凱迪拉克怎麽樣?”以下是我個人的見解：

ats凱迪拉克車型個人覺得很一般，具體如下：

1、這車優點，地盤和動力。動力很炸，其他全是缺點。鏡子視野不好，方向盤回正調教像科魯茲，油門和刹車踏板，開起來很累，低速蠕動很肉，不給油不走；

2、觸摸中控台看起來科技感強，然而並不好用。開門報警邏輯設置也有問題。後排頭部空間我就嗬嗬了；

3、座中間的位置很遭罪。地盤調教很好，但是太低，托底是經常的。電動座椅無法調節座墊傾角。人機工程學也很一般。音箱是Bose的，太悶了。前拍聽起來合適的時候，後排隻能聽見低音，很悶。

百萬購車補貼

凱迪拉克的車子怎麽樣啊？

凱迪拉克的車還是比較好的。

凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準；可以說凱迪拉克的曆史代表了美國豪華車的曆史。

在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年曆史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。自2008年起，凱迪拉克就開始開發CUE係統，凱迪拉克的設計師對32名消費者的駕駛習慣進行了6個月的研究。然後工程師和設計師基於研究數據開始研發凱迪拉克CUE。

凱迪拉克CUE提供獨一無二的定製車內聯網服務的應用，將豪華設計和視覺技術簡單有效的整合，包含了全套的信息娛樂，導航和通訊工具，讓駕駛者可以實現全麵互聯；對於技術盲來說，它則變得非常簡單、直觀和易於操作。

凱迪拉克CUE這套業內首創的係統可以與多達10種藍牙設備、USB設備、SD卡、MP3播放器進行信息和娛樂數據匹配，可通過個性化信息、語音控製、以及少量按鈕和圖標進行操作，降低車載娛樂係統的複雜程度，將通常豪華車20個左右的娛樂係統按鈕降低至4個。

凱迪拉克怎麽樣

凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，值得購買。

作為美係的豪華汽車品牌，凱迪拉克在發展過程中也獲得過不少的名譽，自進入國內市場後，也積攢了不錯的口碑。

凱迪拉克至今已有百年的發展曆史，其對豪華汽車品牌的追求也從未停下，凱迪拉克汽車在各方麵都有著不錯的表現。

凱迪拉克值得購買的原因：

外觀

采用最新的家族式設計語言，燈效也是充滿儀式感，從中間的凱迪拉克標誌到兩側對稱設計的大燈組合，點亮後的質感幾乎可以用無可挑剔來形容。

內飾

3英寸的環屏式一體化大屏顯然是俘虜潛在消費者的殺手鐧，按照官方的說法，這塊屏幕作為目前最高級別的屏幕，可以顯示10bit色彩，而且顯示效果也是特別細膩。

凱迪拉克並沒有一味追求簡約，通過取消物理按鍵呈現所謂的科技感，而是選擇保留實用性強的物理按鍵，比如空調功能控製以及中央過道設計的中控旋鈕，就是保留了很好的實用性。

硬件

整個凱迪拉克係列分為兩種動力總成，包括後單電機和前後雙電機，以頂配版2022四驅高性能高級版為例，其總功率達到375kW，總扭矩為710Nⷭ，4.9秒破百，純電動續航600公裏。

凱迪拉克瑞格的駕駛感舒適，首先開關的調節比較適中，很容易驅動，在城市裏駕駛也是非常容易，當需要急加速時，隻需將電門踩到底，動力輸出幹淨利落，滿足用戶的性能要求。

以上就是凱迪拉克怎麽樣的相關介紹，希望能對大家有所幫助。

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。